Jouw situatie
Wie krijgt de ERE's bij een leaseauto of een laadpaal van de werkgever?
Niet de auto of wie de laadpaal betaalde bepaalt wie de ERE's krijgt, maar op wiens naam de aansluiting staat. Plus wat de Belastingdienst erover zegt.
Door Bart Embregts · Bijgewerkt op · 5 min lezen
Rijd je een leaseauto of een auto van de zaak, en heeft je werkgever misschien ook de laadpaal betaald? Dan is de vraag logisch: van wie zijn de ERE's eigenlijk? Het antwoord is eenvoudiger dan je zou denken. De regels kijken niet naar de auto en niet naar wie de laadpaal heeft betaald, maar naar de aansluiting.
Het draait om de aansluiting, niet om de auto
Volgens de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) kom je als thuislader in aanmerking voor ERE's als je thuis een laadpaal hebt met een ingebouwde MID-meter én eigenaar bent van de netaansluiting op je adres. Die aansluiting herken je aan de EAN-code op je energierekening. Staat die op jouw naam, dan ben jij degene die een inboekdienstverlener zoals Amfy mag machtigen om de geladen kWh's in te boeken.
Wat dus níet uitmaakt:
- of de auto van jou is, van de leasemaatschappij of van je werkgever;
- wie de laadpaal heeft betaald of laten installeren;
- welke auto er aan de laadpaal hangt: ook de auto van je partner of een bezoeker telt mee.
Zo zit het per situatie
| Situatie | Wie kan de ERE's laten inboeken? |
|---|---|
| Private lease, laden thuis | Jij. De leasemaatschappij heeft niets met jouw aansluiting te maken. |
| Auto van de zaak, laadpaal thuis op jouw aansluiting | Jij, ook als je werkgever de laadpaal heeft betaald. Kijk wel wat er in je autoregeling staat. |
| Laadpaal thuis met een eigen meetpunt op naam van je werkgever | Je werkgever: die aansluiting staat niet op jouw naam. |
| Laden op het werk of bij een openbare laadpaal | De eigenaar van die laadpaal. Deze kWh's tellen niet mee voor jou. |
Wat levert het een leaserijder op?
Wie een auto van de zaak rijdt, maakt vaak veel kilometers. Stel: je rijdt 30.000 km per jaar in een middenklasser en laadt 70% daarvan thuis. Dan telt je laadpaal zo'n 3.780 kWh per jaar, goed voor € 454 tot € 680. Met de opbrengstcalculator reken je het uit voor jouw kilometers.
Elke kWh telt maar één keer
Per aansluiting kun je per kalenderjaar maar één inboekdienstverlener machtigen. Heeft je werkgever of leasemaatschappij de laadpaal bij jou thuis al met jouw toestemming laten aanmelden, dan kun je dat jaar niet ook zelf meedoen. Overstappen kan per 1 januari. Twijfel je of dat bij jou al is gebeurd? Vraag het na bij je wagenparkbeheerder voordat je je aanmeldt.
Wat zegt de Belastingdienst?
Op 3 augustus 2026 heeft de Belastingdienst een standpunt gepubliceerd over precies deze situatie (KG:204:2026:16). De conclusie: wat je ontvangt voor de ERE's van stroom die je thuis in een auto van de zaak laadt, is geen loon. Je laadt namelijk als particuliere gebruiker van het stroomnet, niet als werknemer. Je werkgever hoeft er dus geen loonheffing over in te houden.
Over de inkomstenbelasting voor particulieren is nog geen standpunt gepubliceerd. Twijfel je, vraag het dan je belastingadviseur.
Vergoedt je werkgever je laadkosten? Let dan op
Veel werkgevers vergoeden de stroom die je thuis voor de auto van de zaak laadt, bijvoorbeeld met een bedrag per kWh. Zo'n vergoeding van de werkelijke laadkosten is onbelast. Volgens hetzelfde standpunt verlaagt de ERE-opbrengst alleen wel je kosten per kWh: het laden kost je per saldo minder dan je energierekening laat zien. Vergoedt je werkgever de volle stroomprijs, dan krijg je een deel van de kosten in feite twee keer terug.
Werkgevers kunnen daar op twee manieren mee omgaan:
- De vergoeding per kWh verlagen met wat de ERE's opleveren. Voor 2026 is dat naar verwachting € 0,12 tot € 0,18 per kWh.
- Een aparte afspraak over de stroom maken tegen zakelijke, marktconforme voorwaarden: de prijs op de energiemarkt op het moment dat je de afspraak maakt. Dan blijft de ERE-opbrengst volgens de Belastingdienst buiten beschouwing.
Hoe dat precies moet, werkt het standpunt niet tot in detail uit. Meld je ERE-opbrengst daarom bij je werkgever of salarisadministratie, dan kunnen zij hun regeling erop aanpassen.
Mag je werkgever de opbrengst opeisen?
De machtiging om in te boeken geef jij, want de aansluiting staat op jouw naam. Toch zijn er werkgevers en leasemaatschappijen die vinden dat de opbrengst hoort bij wie de laadkosten betaalt, en die daar afspraken over maken in de autoregeling. Dat is een afspraak tussen jou en je werkgever, los van de regels van de NEa. Lees daarom je autoregeling of leasecontract na voordat je je aanmeldt. Staat er niets in, dan is de opbrengst van jou.
Wissel je van baan of leaseauto?
De ERE's horen bij je aansluiting, niet bij de auto of bij je werkgever. Krijg je een andere leaseauto of een nieuwe baan, dan verandert er voor je aanmelding niets: je laadpaal blijft gewoon gekoppeld. Komt er een andere laadpaal, bijvoorbeeld omdat je nieuwe werkgever een eigen laadpaal laat plaatsen, dan koppel je die opnieuw in de app. Vergoedt je nieuwe werkgever je laadkosten, meld dan ook daar dat je ERE's ontvangt.
Zo meld je je aan
Staat de aansluiting op jouw naam? Dan heb je nog twee dingen nodig:
- Een laadpaal met een ingebouwde MID-meter. In het overzicht van laadpalen zie je per merk en model of dat zo is. Geen MID-meter? Lees wat je dan kunt doen.
- De inloggegevens van je laadpaal bij de fabrikant, om hem in de app te koppelen. Heeft je werkgever of leasemaatschappij de laadpaal geregeld, dan heb je die misschien niet zelf. Vraag ze dan op bij je wagenparkbeheerder of bij het bedrijf dat de laadpaal beheert.
Vier vragen voordat je je aanmeldt
- Staat de netaansluiting waar de laadpaal op zit op mijn naam?
- Zit er een MID-meter in de laadpaal zelf?
- Is de laadpaal dit jaar nog niet via mijn werkgever of leasemaatschappij aangemeld?
- Wat staat er in mijn autoregeling over de laadkosten en de ERE-opbrengst?
Drie keer ja, en staat er in je autoregeling niets dat het in de weg zit? Dan kun je je aanmelden. Een gemiddelde thuislader ontvangt € 250 tot € 700 per jaar. Bereken wat jouw laadpaal oplevert.
